こんな時は何してもあまり効果ないんでバイクでも走らせます。
オイルチェンジ、良し。
プライマリーオイルチェンジ、良し。
ミッションオイル点検、良し。
でもアイドリングがいつもより低く、走り出しもいつもよりもたつきます。
ドドドドドー、プスンッ、ドドドドド～。
ランニングは問題なしです。
多分スローがちょっと詰まってるかだろと判断、メインは大丈夫なんでそのまま半日ライディングへ。
いつものOrange Countyでは有名なOrtega Highwayへ。
登りは問題なしなんですが、下りに5速で1,600RPMクルーズすると電圧メーターが11.0Vを指してます。
心配。
4速2,200RPMで麓へ到着。
やはり、アイドル時にボコボコいうし、電圧も10.5Vまで下がります。
原因は？
昨日、バイクの下を掃除した時にエンジンXフレームのグラウンドを取り外して清掃して上げました。
接触不良によりアイドリング低下かな？
2,000RPM以上であればちゃんと走れるんで、70miles地点で折り返し。
暑いんで途中、マクドで休憩。
ソフトコーン($0.75)
帰還後、ガレージでスパークプラグチェック。
きれいなキツネ色。
じゃｙ、電圧チェック。
オフ時: 13.50V
オン時: 13.11V
スターター起動時: 11.50V
アイドリング時: 14.78V
2,000RPM時: 14.51V
完璧です。
じゃ、エアクリ？？？
（フラッシュのせいでちょっと色白ですが、実物は真っ黒。）
S&S君のインテークにもうっすらスラッジが。
キャブクリーナーで拭き拭き。
ここで息子お迎え時間で今日の作業は終了。
K&Nは洗濯物洗剤で一昼夜付け置き洗いの放置プレー。
(専用クリーナーもありますが、2度の清掃でも全然綺麗になりません。）
これがアイドル＆電圧低下の原因であればいいんですが。。。
0 件のコメント:
コメントを投稿